「虛坪改革」拚明年上路！公設比降5％ 專家憂建商會有2動作
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內政部25日才剛公布將推動「虛坪改革」，就掀起外界不少聲音。這次內政部修法重點從停車位和電梯等公設著手，沒買車位者可以不用再分攤車道坪數，預估公設比能降低5％。為此，專家認為，降低虛坪確實對於某些人來說是一大福音，不過也擔心，建商是否會因此調漲車位價格。
馨傳不動產智庫執行長何世昌在臉書《何世昌的房產知識Buffet+》表示，內政部推動「虛坪改革」優點是可降低虛坪，民眾買房坪數更實際，但缺點是建商可能會因此調漲車位價格。而不買車位者少了車道負擔，公設比能否降到5％？何世昌認為要視個案和區域而定。他說，台北市多數預售屋建案車位坪數達到10～15坪，代表多數車道都計入車位中，即便未來車位改為專有、車道不計入共有部分，公設比降低的空間相對較小。
何世昌進一步指出，公設比改革的優點是降低虛坪，民眾買到的房子坪數更實際，但缺點則是車位登記改為專有、並有獨立權狀，建商理應會調漲車位售價，在車位足夠的情況下，甚至會要求戶戶買停車位。
另外，何世昌也指出修法爭議之處，例如「車道可供整個社區住戶通行」，意思是沒買車位的住戶，也可以使用車道。雖然內政部擬定這項規範，主要是為了避免購買車位的住戶不讓未購買車位住戶使用車道，因此賦予未買車位住戶也有使用車道權利。他直言，部分住戶花錢買了車位、車道，卻要無償提供車道所有住戶使用，「有點反人性啊！」
且針對停車位及車道調整為專有部分、核發權狀這部分，何世昌表示，有獨立權狀並不意味著能夠自由買賣車位，因為內政部指出，「法定停車位只能在社區住戶裡轉移，不能賣給社區以外的人」。他笑稱，此規範跟目前法定車位只能隨著房子連帶買賣有點類似，最大差別在有沒有獨立權狀罷了，因此感覺有「一條滿是補丁的褲子」畫面浮現在大腦。
而這次內政部推動的虛坪改革涉及「公寓大廈管理條例」修法，預計10月底將草案送進行政院，後續進度待立法院審查。至於電梯免計容積、管委會空間部分，只要修正「建築技術規則」，無須送立法院審議，內政部預計9月底預告、10月完成公告，明年將有機會上路。
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