什麼叫TOD?北市首個TOD案就在士林捷運站

台北市首座捷運士林站TOD轉乘設施空間活化及多元服務建置案4/12舉行動土典禮。完工後的士林站將展現嶄新的城市樣貌，興建地上20層6600餘坪，地下4層3500餘坪的建物，藉時將引進商辦空間、會議空間，還將規劃商場、美食街、文創旅遊等，另外還有頂樓景觀餐廳可遠眺大屯山景及夜景、淡水河口景觀，地下層會設置停車場，預計2023年7月完工，每年將創造1.8億元產值、並創造將近1,000個就業機會；新大樓採綠建築與智慧建築設計，並設減震制震系統。接著台北市捷運劍潭站、劍南路站也將啟動TOD案，將於士林站TOD 案後陸續完工。

什麼是TOD

所謂TOD是Transit Oriented Development的縮寫，「大眾運輸導向的開發」，通常搭配城市都市更新，結合大眾運輸場周邊進行高強度的開發，以站體出發，對附近延伸的建築物以「高密度發展」、「土地混合使用」著手，如住宅、商辦的混合使用或增加公益性設施，如托育、托老中心等使用項目，並透過都市設計的手段，打造友善步行及無障礙空間，引入人潮、錢潮、工作機會、形成商圈、或營造良好的居住環境。大家有感的設施像是友善人行街道，減少與車體交互使用道路的情況(例如等紅綠燈)，更多youbike完成最後一哩路，騎樓平整，無障礙環境，立體連通道等等。其目的，除了更新城市樣貌，土地更有效利用，更重要是鼓勵市民多使用大眾運輸系統，少使用私有交通工具，達到節能減碳的永續發展政策目標。其次是為了減少在公共設施缺乏的郊區進行開發，避免都市的擴散而與大自然爭地，也避免都市財政的惡化。

東京車站丸之內TOD案 不止是車站

去過日本東京的民眾應該都會經過東京車站，其東京車站丸之內就是一個非常成功的TOD案，總容積率在都市更新後增加為1813%。整體的規劃構想重點就是多元化土地利用，歷史保存新舊融合，建物高度的限縮(可說是日本特有—毗鄰皇居的丸之內建築腰線限高100英呎，以示對天皇的尊重)，綠建築，光纖，地域冷暖房系統，綠軸帶系統。這一TOD案的成功造就了現在東京車站丸之內的高度。確實促進了土地多使用，經濟發展及豐富的城市風貎。更是國外觀光客不能錯過的重要景點，同時也造就了都更的重要參考案例。

圖／截自都更研究發展協會

圖／截自都更研究發展協會　日本東京TOD都市更新案例彙整表

士林TOD足足等了20年

士林捷運站TOD大樓開發案，北捷已等了超過20年，台北市長柯文哲指出，該案正式開工，對於推動士林當地交通、經濟及文化等各面向都有助益，士林站未來將與環狀線銜接，直接就可從連通道進出，讓民眾有安全舒適的行走空間、並享受便利的搭車轉乘環境，同時提升城市競爭力與魅力，帶來更大的經濟效益及人流。

資料來源：都更發展研究基金會，好房網，日本國鐵改革推動經驗與啟示