三鶯線通車房市保證？盤點房價表現 這「不漲反跌」
大家引頸期盼的捷運三鶯線，終於在今年六月底開始營運，而以往捷運紅利都是帶動沿線房市的主要誘因，不過，根據房產業者針對實價登錄統計顯示，通車紅利效果似乎不如預期。
根據最新數據顯示，2026年上半年三鶯線沿線站點一公里內的住宅交易中，房價呈現「漲跌互見、局部受惠」的拉鋸格局。在剔除交易量過少的特殊站點後，僅有少數站點房價微漲，多數區域則在房市大環境的盤整下出現小幅修正 。
三鶯線沿線站點1公里內住宅2026年1～6月交易，排除媽祖田、長壽山、橫溪等交易量過少站點後，漲幅最大站點為頂埔站，從2025年的41.7萬元，今年升至46.1萬元，漲幅達10.7％，堪稱最受惠站點。不過其餘台北大學和鶯歌車站，漲幅0.1％～0.3％之間，剩下5站皆小跌，2025年1～6月均價31.1萬元，2026年同期降至28.4萬元，年跌8.5％；其中陶瓷老街下修6.4％，國華站跌幅更達8.5％，三鶯線沿線房價呈現「漲跌互見、局部受惠」的格局。
台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐指出，三鶯線2016年動工，10年間建設效應多已提前反映，且串聯站點主要以新北市鶯歌、三峽、土城為主，非直達台北市，對於通勤族的效應，便利性大於時效性，因此對購屋買盤或移居吸力較有限。再加上近年限貸令導致房市交易趨緩，市場開始回到各站機能基本面，並非全面齊漲，也讓三鶯線好比小資族軌道置產的「人道走廊」，能在通車之際以相對平實的價位從容佈局。
中信房屋研展室副理莊思敏指出，在政府積極打炒房的政策背景下，房市已回歸理性自住，但其實早在三鶯線通車前，市場對於實質機能兌現的預期心理強烈，進而帶動價格提前反應。不過展望後市，三鶯線未來更有機會延伸至桃園八德地區，與桃園綠線銜接轉乘。屆時軌道路網將串聯桃園國際機場、高鐵及城際鐵路，形成更完整的北北桃生活圈，像這種跨城市的交通利多將持續釋放區域發展動能，三鶯地區房市長線依舊看好，房屋的保值性與增值潛力仍值得購屋族關注。
消基會董事暨房委會委員張欣民則認為，捷運利多對於房市升值力道絕對不容小覷，尤其三鶯線通車，沿線從板南線串聯到三峽、鶯歌，等於是打通交通任督二脈，由於時間改變空間，大大縮短都會區之間的距離，且捷運沿線商圈發展皆成熟，房市上漲情有可原。
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